아일랜드의 교통 탄소 배출량은 두 번째로 큰 CO2 발생원이 되었습니다.₂ 부문별 배출량(IEA, 2022년)과 아일랜드의 목표는 2030년까지 온실 가스 배출량을 절반으로 줄이는 것입니다. 가능한 경우 자동차 여행을 대중교통과 활동적인 여행으로 대체하면 이 목표를 달성하는 데 도움이 될 것입니다.

도로 안전을 강화하기 위한 조치로는 교차로 지점을 높이고, 차로를 좁히고, 보도를 연속으로 늘리고, 교차로를 좁혀 교통 속도를 늦추는 것이 있습니다.

Abbey Quarter는 Nore 강 유역에 있는 전 Smithwick's Brewery 부지에 위치해 있습니다. 이 부지는 원래 13세기에 St. Francis Abbey를 세운 프란치스코회 수도사들이 정착했습니다. 수도사들은 John Smithwick이 1700년대 초에 양조장을 설립하기 훨씬 전부터 이곳에서 맥주를 ​​양조했으며, 300년에 소유주인 Diageo가 문을 닫을 때까지 2014년 동안 양조장으로 운영되었습니다.
성 프란시스 수도원의 합창단과 종탑의 유적은 오늘날에도 여전히 그 자리에 남아 풍부한 역사를 상기시켜줍니다. 양조장이 폐쇄된 후, 이 부지는 킬케니 카운티 위원회에서 매입했습니다. 공개 협의 기간을 거쳐, 이전 양조장 부지와 주변 토지의 개발을 안내하는 전담 마스터 플랜이 채택되었습니다.

킬케니 카운티 의회는 킬케니 시에 사회적으로 포용적이고 지속 가능한 혼합 용도 구역을 위한 도시 디자인 레이아웃과 건축 프레임워크를 만드는 것을 목표로 합니다. Abbey Quarter에서 문을 연 첫 번째 건물 중 하나는 Mayfair Library입니다. Old Mayfair 볼룸은 어린이, 청소년 및 일반 여가 독서를 위한 전용 구역, 컴퓨터 및 학습 구역, 회의실 및 전시 구역을 통합한 최첨단 도서관으로 변모했습니다. 650명 이상의 직원이 근무하는 특수 목적의 혼합 작업 공간인 Tirlán의 본거지도 Abbey Quarter 내에 Urban Park 및 Skate Park와 함께 있습니다.

Roger O'Reilly의 일러스트

Watergate Park 프로젝트는 Horse Barrack Lane을 따라 일상적 이용과 이벤트 모두를 수용하는 유연하고 다기능적인 도시 공원을 만드는 것을 목표로 합니다. 이 공원은 Abbey Street와 Parliament Street에서 인접한 Abbey Quarter와 River Nore까지 투과성 있는 연결을 제공합니다. 캐노피와 같은 보호 구역을 제공하고 높이고 지붕이 있는 무대를 건설하여 야외 공연을 지원하고 임시 조명 및 음향 장비에 필요한 구조적 무결성을 완성합니다. 공공 조명은 공원을 하루 종일 안전하게 사용할 수 있도록 보장하고 특징적이고 컬러 조명은 공원의 야간 미학과 분위기를 향상시킵니다. 향후 주차장에는 두 개의 전자 충전 베이, 장애인 베이, 지역 비즈니스 고객을 위한 몇 개의 단기 공간이 포함됩니다. 이 디자인은 다양한 축제 위원회, 주최자 및 Watergate Theatre 경영진의 피드백을 통합했습니다. 이로 인해 공원의 레이아웃을 부드럽게 하기 위해 약간 구부러진 도보 및 자전거 경로가 생겨 다른 포장된 지역과 미묘하게 차별화되었습니다. 좌석 구역은 자전거 타는 사람과 보행자를 위해 경로를 비우면서도 공연을 위해 재배치할 수 있는 역동적인 회전식 좌석을 특징으로 합니다. 일부 벤치에는 연령 친화적인 등받이와 팔걸이가 포함됩니다. 배수를 관리하기 위해 자연 기반 솔루션이 통합됩니다. 이 프로젝트는 다양한 용도에 적응하여 일상적인 유용성과 특별 이벤트 기능을 모두 보장하는 다기능적이고 미적으로 즐거운 공간을 구상합니다.

이 프로젝트는 St. Mary's Lane을 따라 지역의 역사적, 문화적 중요성을 존중하고 기념하는 역동적이고 포괄적이며 활기찬 공공 영역을 만드는 것을 목표로 합니다. 초기 개념 설계는 이해 관계자 연구를 통합하여 공공 공간과 연결성을 향상시키고 지역의 역사적 특성을 보존하는 것을 목표로 합니다. 개선 사항에는 Tholsel과 St Mary's Lane을 연결하는 조명과 표지판을 개선하고 민감한 보존 방법을 사용하여 역사적 벽을 수리하는 것이 포함됩니다. 기존 고고학과 직물을 존중하는 부드러운 조경 및 배수 솔루션이 통합됩니다. 아트워크 전략은 포장, 문턱 및 벽에 요소를 통합하여 지역의 역사를 반영합니다. 공공 및 특징 조명은 주요 영역을 강조하기 위해 벽에 장착되고 눈에 띄지 않는 포장 조명을 사용하여 어수선함을 피하도록 설계됩니다.

이 설계는 내구성이 뛰어나고 유지 관리가 간편하며 고품질이고 비용 효율적인 인프라를 만들어냅니다. 시각적 품질, 탄소 발자국, 유산적 맥락에서의 재료 적합성은 신중하게 고려되어 이러한 요소들을 초기 및 장기 비용과 균형 있게 맞춥니다. 최소한의 현지 재료 팔레트를 사용하여 기존 포장 패턴을 통합하는 동시에 안전성과 유지 관리의 용이성을 보장합니다. 중세 마일 박물관 입구와 같은 주요 구역은 고품질 재료를 특징으로 하며, 중요성을 강조하기 위해 아껴서 사용합니다. 이 프로젝트는 역사적 요소를 교체하는 것보다 보존 중심의 수리를 우선시합니다. 이 접근 방식은 현대 복합 재료와 방법을 피하면서 해당 지역의 역사적 특성을 강화합니다. 설계 철학은 최소한의 개입, 역사적 구조물을 교체하는 것이 아니라 보존하고 철거를 제한하는 것을 강조합니다. 새로운 요소는 현대적인 모습을 유지하면서 기존 조건을 보완하도록 설계됩니다.

세인트 키런 스트리트는 우수한 하드 및 소프트 조경을 갖춘 고품질 공공 영역으로 개발될 예정입니다. 이 프로젝트는 사람 중심의 공간과 확장된 보행자 전용 구역을 만드는 데 중점을 두고 기존 및 미래 용도를 고려합니다. 현재 포장된 표면은 보행자 안전을 강화하기 위해 교체되고 정리됩니다. 분위기를 조성하는 데 중요한 요소인 야외 식사가 강화됩니다. 거리의 더 넓은 구역에 공공 좌석을 위한 조항과 함께 야외 식사 범위에 대한 명확한 지침이 수립됩니다. 공공 보호 구역이 통합됩니다.

현재 St. Kieran's Street는 전적으로 하드 랜드스케이핑으로 구성되어 있으며, 더 넓은 지역에 나무와 융기된 침대와 같은 소프트 랜드스케이핑 기능을 도입할 계획입니다. 기존의 유산 스타일 조명은 저녁 분위기와 야간 경제를 향상시키기 위해 특징 조명으로 보완됩니다.

존스 퀘이는 수세기 동안 그 성격을 형성한 역사적 일화와 중요한 사건이 풍부한 곳입니다. 퀘이의 기원은 킬케니 운하의 건설과 유머러스하게 연결되어 있습니다. 정부 보조금을 확보하기 위해 운하 위원회는 강이 사용 중임을 입증해야 했습니다. 보도에 따르면 보트가 육로로 운반되어 강의 동쪽 강둑에 정박하면서 "퀘이"가 지역 농담으로 바뀌었습니다. 이 이야기가 사실인지 아닌지는 불확실합니다.

노어 강은 킬케니에서 파괴적인 홍수의 역사를 가지고 있습니다. 주목할 만한 홍수로는 1487년 그린스 다리와 1584년 세인트 존스 다리가 파괴된 것이 있습니다. 가장 파괴적인 홍수는 2년 1763월 11,000일에 발생하여 두 다리가 모두 파괴되고 18파운드 상당의 재산 피해가 발생했습니다. "호수"라는 이름은 이러한 홍수에서 유래되었습니다. 오늘날 호수 지역은 마이클 스트리트와 강 사이에 있습니다. XNUMX세기에 이 지역은 강과 도서관을 지나 그린스 다리에서 흘러내리는 오래된 제분소 개울 사이의 저지대 초원이었습니다. 수위가 상승하자 이 지역이 침수되어 이름이 유래되었습니다.

21년 1910월 43일에 개통한 세인트 존스 다리는 LG 무셸이 설계하고 J와 R 톰슨이 시공했습니다. 당시에는 당시 새로운 철근 콘크리트 건축 방식을 사용하여 만든 가장 큰 단일 아치 다리였습니다. 18m 길이의 다리는 12세기 다리를 대체했으며 1818세기로 거슬러 올라가는 다리 부지에 또는 그 근처에 있습니다. 역사적으로 중요한 건물로는 1894년 Belevan의 Joseph Evans의 유산으로 설립된 Evan's Asylum(Evan's Home이라고도 함)과 Ballyfrunk, 1840년 1908월에 설립된 The Home Rule Club(이전에는 Nore View School이라고 함)이 있으며, 1937년 이전에 설립되었습니다. XNUMX년에 개교한 Lake School은 이 지역에서 최초로 유아와 여아를 위한 학교였습니다. 현재의 학교 건물은 XNUMX년에 지어졌습니다.

이러한 역사적 맥락은 John's Quay의 중요성을 뒷받침하며, 지역 사회에 대한 진화와 지속적인 중요성을 반영합니다. Kilkenny County Council은 이제 John's Quay/John Street 지역에 대한 도시 설계 전략을 수립하여 미래 개발을 안내할 계획입니다.

북부 순환 도로 확장 및 서부 주변 연결

킬케니 카운티 의회는 교통부와 함께 북부 순환 도로 연장(R1)을 진행하고 있습니다. 북부 순환 도로 연장은 코크 로드, M8에 대한 주요 연결이며, 이 연결은 킬케니 시의 통행 교통, 특히 화물 교통을 줄일 것입니다. 킬케니 카운티 의회는 서부 주변에서 프레쉬포드 로드까지의 연결성을 개선하기 위한 옵션을 조사하고 있습니다. 이러한 프로젝트는 킬케니 시 개발 계획의 중요한 목표입니다. 모든 옵션에 대한 평가는 관련 혜택, 비용 및 잠재적 위험을 분석하기 위해 신청 프로세스의 향후 단계에서 수행됩니다. 프로젝트의 진행은 교통부의 지속적인 자금 지원에 달려 있습니다.

시내 및 지역 버스

City Direct는 킬케니 시에서 두 개의 노선을 운행합니다. KK1 노선은 Loughboy Retail Park에서 N77 Roundabout까지 운행하며 Upper Patrick Street, MacDonagh Junction, Castlecomer Road를 운행합니다. KK2 노선은 Purcellsinch에서 St Luke's Hospital까지 운행하며 Dublin Road, Newpark Shopping Centre, MacDonagh Station, Nowlan Park, Loreto에서 정차합니다. 이 노선은 도심을 통과하는 경로를 공유하며 월요일부터 토요일까지 30분 간격으로 운행됩니다. 일요일에는 XNUMX시간 단위로 운행되며 하루 중 핵심 시간에는 XNUMX분 간격으로 운행됩니다. 심야 서비스는 금요일과 토요일 밤에 운행됩니다. 킬케니 카운티 위원회는 NTA와 협력하여 더 많은 직행 노선, 추가 노선 및 더 빈번한 서비스를 포함하여 서비스 확장 옵션을 파악하고 있습니다.

철도: 개정된 시간표, 미래 확장 및 투과성 링크

Irish Rail은 MacDonagh 역을 운영합니다. 이 역은 MacDonagh 쇼핑 센터에 인접해 있으며, 도심과 가까운 John St의 꼭대기에 있습니다. High St. 또는 Kilkenny Castle까지 약 700m 떨어져 있습니다. 이 역은 더블린-워터포드 노선에 있으며, 코크, 리머릭, 골웨이와 연결되어 있습니다. 향후 계획에는 Kildare-Kilkenny 노선에 복선 노선이 포함되어 있으며, 이를 통해 더 빈번한 서비스 용량이 크게 늘어나고 더 많은 통근 서비스가 중간 역에 서비스를 제공할 수 있으므로 도시간 서비스가 도시 간 여행 시간을 단축할 수 있습니다.

킬케니는 2022년 49월에 볼트의 두 번째 지역 전기 자전거 계획이 되었습니다. 볼트 전기 자전거 계획은 남동부에서 처음으로 시행되었습니다. 이 서비스는 킬케니 카운티 위원회가 대체 교통 수단을 제공하는 데 도움이 되며 전기 자전거의 가용성은 단거리에서 중거리를 여행할 때 개인 차량에 대한 의존도를 줄이는 데 중요한 역할을 합니다. 볼트 전기 자전거를 대여하려면 사용자는 앱 스토어에서 제공되는 볼트 앱과 계정에 연결된 결제 카드가 필요합니다. 현재 킬케니에는 2024개의 주차장이 있으며 120,000년 XNUMX월 현재 사용자는 XNUMXkm 이상을 이동했습니다.

Go Cars는 4개 지점에서 이용 가능합니다. 킬케니.고카 전국적으로 시간당 예약 가능한 1000대 이상의 차량을 보유한 아일랜드 최대의 자동차 및 밴 공유 서비스입니다.. 자세한 내용은를 참조하십시오 고카 웹 사이트:  

킬케니 카운티 의회는 Park and Stride 및 Park and Ride 이니셔티브를 탐색하여 농촌 지역 주민과 더 넓은 유역의 접근성을 개선하기 위한 노력을 진행하고 있습니다. 고려 중인 주요 위치로는 Hebron Road와 Castlecomer Road를 따라 있는 사이트가 있습니다.

Park and Strides/Rides는 시골 주민과 통근자에게 외곽에 편리한 주차 공간을 제공하여 도심으로 차를 몰고 갈 필요성을 줄입니다. Park and Stride/Ride 사용을 장려하면 킬케니 중심부의 교통이 완화되어 모든 사람이 더 원활하게 이동할 수 있습니다. 도심에 차량이 적으면 배출량이 줄고 대기 질이 개선되는 반면, Park and Stride는 걷기를 장려하여 건강을 증진합니다. 

이러한 이니셔티브는 킬케니의 광범위한 교통망과 완벽하게 통합되어 카풀, 자전거, 도보 또는 여행의 마지막 구간에서 버스를 이용하고자 하는 사람들을 위한 서비스를 제공합니다.

킬케니 카운티 의회는 멀티모달 교통 허브의 잠재적 개발을 모색하고 있습니다. 제안된 이 허브는 자전거 및 카셰어링 서비스, 전기 자동차 충전소를 포함한 다양한 교통 옵션의 중심 지점 역할을 할 것입니다.

기차역이나 지역 버스 서비스 옆과 같은 전략적 위치를 선택하여 철도 서비스와 다른 교통 수단 간의 원활한 연결을 제공하고, 주민과 방문객이 도시와 주변 지역을 탐색하기 쉽게 만듭니다. 허브는 지속 가능한 여행 옵션을 개선하고, 개인 차량에 대한 의존도를 줄이고, 전반적인 접근성을 개선하는 것을 목표로 합니다.

안전한 자전거 주차장은 자전거를 보관할 공간이 부족한 붙은 주택이나 아파트에 사는 사람들에게 안전한 보관 솔루션을 제공합니다. 주택 내부에 자전거를 보관하거나 주택을 통과해야 하는 것은 사람들이 자전거를 타는 데 장애물이 될 수 있습니다.

뉴파크 패밀리 리소스 센터와 프리젠테이션 초등학교의 직원들은 벙커와 기부 자전거를 받게 되어 매우 기뻐하며, 이제 모든 어린이가 자전거를 이용할 수 있게 됐습니다. 

벙커는 로즈힐, 뉴파크 크레센트, 뉴파크 가족 자원 센터, 프레젠테이션 초등학교, 파넬 스트리트에 설치되었습니다.

도시 환경의 보행성은 안전한 교차로에 달려 있습니다. Active Travel 프로그램에 따라 최근 몇 년 동안 도시 전역의 많은 교차로가 주요 교차로에 설치되거나 업그레이드되었습니다. 여기에는 학교 근처의 Dean St, Bohernatounish Rd, Penneyfeather Way 및 Dominic St가 포함됩니다. Nuncio Rd에는 통합된 지속 가능한 도시 배수 시스템이 있는 새로운 교차로도 설치되었습니다. 안전한 교차로를 제공하는 것 외에도 높은 교차로는 교통 진정 조치 역할을 하여 차량 속도를 늦춥니다.

교통 진정을 위한 또 다른 대책은 교차로 조임으로, 교차로의 반경(회전의 급경사)을 줄이는 것입니다. 코너 반경이 크면 차량이 고속으로 회전하게 되고, 걷거나, 바퀴 달린 사람이나 자전거를 타는 사람에게는 적대적인 환경입니다. 교차로가 좁을수록 가시성이 향상되고, 교통 속도가 느려지며, 교차 거리가 줄어듭니다.

이 전략적 계획은 킬케니 카운티 위원회에서 국가 교통 기관의 적극적 여행 프로그램의 자금을 지원받아 2024년부터 2030년까지 단계적으로 진행할 예정입니다.

첫 번째 노선인 Freshford와 Granges Road에서 공사가 진행 중입니다. 약 3,000명의 학령기 아동이 Freshford 또는 Granges Road를 따라 학교로 통학합니다. 안전하고 분리된 시설을 통해 학생들은 걸어서, 휠체어를 타고 또는 자전거를 타고 학교로 갈 수 있습니다. Freshford Road는 Kilkenny City에서 가장 큰 고용주이자 통근객을 유치하는 St. Luke's와 Aut Even Hospital로 가는 주요 연결 고리입니다. Thomas Square는 Granges Rd에서 Dean St까지, 그리고 Abbey St를 통해 도심으로 가는 교통량이 적은 단축 도로를 제공합니다.

워터포드와 보헤르나투니시 도로는 현재 설계 단계에 있습니다. 이 번잡한 복도는 주거 지역을 Presentation Secondary School, Gaelscoil Osraí 및 Kilkenny School Project와 연결합니다. 이 노선은 쇼핑 센터, 의료 서비스, The Watershed 및 대규모 고용 센터에도 운행됩니다.

계획 중인 다른 노선으로는 캐슬코머 로드에서 맥도나흐 정션까지 이어지는 도로, 노어와 세인트 캐니스 부지의 오프로드 경로에 연결되는 헤브론과 더블린 로드, 베넷스브리지 로드와 칼리지 로드가 있습니다.

이 프로젝트는 Active Travel 링크를 따라 보행자 및 자전거 시설을 업그레이드하고, 취약한 도로 이용자에게 안전한 대안을 제공하기 위해 원형 교차로/분기점에 새로운 보행자 및 자전거 인프라를 제공하는 것을 목표로 합니다. 도심, 주요 고용 목적지, 교육, 주거 지역 및 기타 서비스에 대한 접근성을 향상시킵니다. 링 로드의 도시 측면을 따라 기존 보행자 및 자전거 시설을 개선할 기회가 있습니다. 이 계획은 킬케니 시의 이동성을 향상시키고 10분 도시 개념과 일치합니다. 이 계획은 다음을 목표로 합니다.

• 지속 가능한 모드로의 전환을 장려합니다
• 탈탄소화 지원
• 모든 사람의 독립적인 여행을 장려합니다
• 교통 불평등 문제 해결
• 신체 활동 증가 및 관련 건강상의 이점을 위한 기회 제공
• 링로드를 따라 인접해 살고 서비스를 이용하는 사람들의 웰빙을 향상시킵니다. 이 계획은 여러 단계로 제공되며, 가장 번잡한 교차로가 우선시됩니다.

Coote's Lane은 Upper Patrick St에서 Callan Rd까지 도보, 자전거, 휠체어로 이동할 수 있는 통로를 제공하며, 곧 Breagagh 강 위에 다리가 추가되어 Ring Road 보도와 자전거 도로로 직접 접근할 수 있게 되어 더욱 편리해질 예정입니다. 이 프로젝트는 Kilkenny Active Travel, Safe Routes to School 프로그램의 일부이며, Kells Rd/College Rd 및 Callan Rd 지역의 주거 지역과 St. Patrick's De La Salle 및 John of Gods National Schools까지 주로 오프로드로 연결됩니다. 지역 학생들의 영감을 받아 Coote's Lane에 보존 및 재생 작업이 진행되었습니다. 수분매개자 친화적 식재에는 담쟁이덩굴, 붉은 클로버, 유산 사과나무, 토종 울타리를 추가하여 새, 곤충 및 작은 포유류에게 은신처와 둥지를 제공하고 야생 동물 이동을 위한 자연 통로 역할을 하는 것이 포함됩니다. 지역 학생들과 Cartoon Saloon의 Wolf Walkers에서 영감을 받은 벽화는 귀중한 수분매개자와 생물 다양성을 기념하기 위해 생동감과 색상을 더합니다.

Greensbridge는 원래 1766년에 건설되었으며, 킬케니 시에서 노레 강의 최북단 교차점을 형성하는 다중 경간 석조 아치교입니다. 이 다리는 이탈리아 리미니의 폰테 디 티베리오 다리를 모델로 한 화려한 디테일이 있는 절단 석회암으로 만들어졌습니다. 1969년에 이 다리는 기존 차도와 평행한 보행자 통로를 추가하여 개조되었습니다. 이때 북쪽 석조 난간이 제거되었습니다. 좁은 통로는 보행자에게 많은 교통량과 가까운 곳에 매력적이지 않은 교차로를 만듭니다. 또한 현재 다리에는 자전거 타는 사람을 위한 전용 시설이 없습니다. 2022년 XNUMX월, 킬케니 카운티 위원회는 AECOM을 임명하여 Greensbridge에 환경 및 기술 평가를 포함하여 활동적인 여행 시설을 제공하는 것에 대한 타당성 보고서를 수행하도록 했습니다. 이 프로젝트는 예비 사업 사례를 거칩니다. 

그린스브리지의 보행자 및 자전거 연결은 노어 강을 가로지르는 동서 방향의 투과성을 개선하고 킬케니 시와의 더 큰 연결을 제공할 것입니다. 이 프로젝트는 교통 수단을 보다 활동적인 여행으로 전환하도록 장려하여 기후 변화에 대처하고 강 양쪽 지역 사회 간의 연결성을 개선하는 데 기여할 것입니다. 예비 설계는 2026년에 계획 과정을 거칠 것으로 예상됩니다.